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日第二大车企停研柴油机,2021年前在欧停售

时间:2019-11-30 19:06:44 来源:网络整理 作者:刺客 阅读:2122次

(在线观察家新闻|潘雨辰)

在戴姆勒可能暂停开发下一代内燃机后,另一家大型本田也计划进一步专注于新能源汽车。作为回应,曾经在欧洲市场流行的柴油乘用车可能会被淘汰。

据路透社报道,本田周一(9月23日)宣布,到2021年将停止开发新的柴油发动机,并停止在欧洲市场销售柴油汽车,将资源集中在混合动力和纯电动汽车等新能源产品上。

2018财年,本田的收入为15.89万亿日元(9,825亿元人民币),同比增长3.4%,推动日产成为日本第二大汽车公司。

目前,本田在欧洲市场主要销售两款柴油汽车,即思域和人力资源-V,本田计划在2021年前关闭其在英国的装配厂,从而逐步淘汰柴油车型的销售。

此外,该汽车公司还在印度和东南亚销售柴油车,但这两个主要市场的柴油车供应未来也将减少,并将被新能源汽车取代。

根据该计划,到2030年,本田全球销售额的65%将由混合动力汽车和纯电动汽车组成。在欧洲,电动汽车将在2025年被取代。目前,这一比例不到10%。

除了本田,沃尔沃在2017年宣布不再开发新一代柴油发动机。“柴油门”的主角大众也暗示,它将减少柴油汽车的发展。

此前,日产已决定停止柴油发动机的开发,丰田和铃木也停止了柴油汽车在欧洲的销售。然而,在柴油技术领域实力雄厚的马自达继续推进柴油-电动混合动力汽车。

在欧洲,柴油驱动的乘用车曾经很受消费者欢迎。然而,“柴油机门”事件的发生极大地改变了局面。

2015年,奥迪公司在欧洲、美国和其他国家因安装柴油发动机排放作弊软件而被重罚,从而迫使公众加快电力改造的步伐。此外,各国进一步加强了对柴油机排放氮氧化物和其他空气污染物的监督。欧盟规定,到2020年,95%的汽车必须将二氧化碳排放量从目前的平均120.5克/公里减少到95克/公里。

大众因“排放门”受到重罚,迫使汽车企业加速向电动汽车转型

根据欧洲汽车制造商协会(European Association of Automobile Manufacturers)提供的数据,2018年,柴油汽车占欧盟新车销量的36%,比2015年“柴油门”爆发时下降了16个百分点。根据波士顿咨询集团的预测,到2025年,柴油汽车将占欧盟新车的21%。

为了减少排放和保护地球环境,本田自2013年以来发布了一系列“地球梦想技术”引擎。然而,由于设计缺陷,该系列发动机之前暴露于召回事件,如“油门”和“失速门”。

此外,本田此前更加关注涡轮增压和油电混合技术,对纯电动汽车的投资很少。在最近的2019法兰克福车展上,本田推出了一款名为本田e的纯电动生产车,这是一款a00级车,行驶里程超过200公里,定位接近智能。它计划于2020年在欧洲上市。

本田e纯电动生产车

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